Loko­mo­tywa 18D to druga gene­ra­cja moder­ni­za­cji loko­mo­tyw serii SM42 pro­wa­dzo­nych przez firmę NEWAG S.A.

Moder­ni­za­cja loko­mo­tyw serii SM42 do typu 18D objęła zabu­dowę cał­ko­wi­cie nowego nad­wo­zia. Ze sta­rej loko­mo­tywy pozo­stała tylko ostoja, wózki i zbior­niki paliwa. Na loko­mo­ty­wie zasto­so­wano nowo­cze­sny sil­nik spa­li­nowy speł­nia­jący naj­now­szą normę emi­sji spa­lin Stage IIIB o mocy 563kW połą­czony z zespo­łem prąd­nic syn­chro­nicz­nych. Do roz­ru­chu sil­nika zasto­so­wano super­kon­den­sa­tor zasi­lany z bate­rii pokła­do­wych dzięki czemu zapew­niony jest roz­ruch sil­nika nie­za­leż­nie od złych warun­ków atmos­fe­rycz­nych. Loko­mo­tywy wypo­sa­żono w nowo­cze­sny sys­tem hamul­cowy ze spre­żarką śrubową i sprę­ży­no­wym hamul­cem posto­jo­wym. Napęd ukła­dów pomoc­ni­czych reali­zują sil­niki asyn­chro­niczne. Pojazd został wypo­sa­żony rów­nież w mikro­pro­ce­so­rowy układ ste­ro­wa­nia, uklad elek­tro­nicz­nego pomiaru paliwa, sys­tem prze­ciw­po­ża­rowy oraz układ GPS.
W ramach prze­bu­dowy loko­mo­tywę wypo­sa­żono w spe­cjalne zde­rzaki z funk­cją “crash”, pochła­nia­jące ener­gię zderzeniową.

Pro­jek­tanci pojazdu dużą wagę przy­wią­zali do roz­wią­zań funk­cjo­nal­nych i wzor­ni­czych.  W kabi­nie wyło­żo­nej mato­wymi pane­lami z two­rzyw kom­po­zy­to­wych, zabu­do­wane zostały dwa ergo­no­miczne pul­pity maszy­ni­sty.  Do dys­po­zy­cji maszy­ni­sty pozo­staje płyta grzew­cza, lodówka, umy­walka i szafka na ubra­nia. Kabina wypo­sa­żona jest w kli­ma­ty­za­cję, wydajne ogrze­wa­nie, oświe­tle­nie w tech­no­lo­gii LED. Sze­ro­kie drzwi zabu­do­wane w ścia­nach czo­ło­wych kabiny pro­wa­dzą na pomo­sty. Obni­żone prze­działy maszy­nowe oraz pano­ra­miczne szyby czo­łowe zapew­niają bar­dzo dobrą widocz­ność i odpo­wia­dają naj­no­wo­cze­śniej­szym świa­to­wym rozwiązaniom.

Dodat­kowo loko­mo­tywy wypo­sa­żone zostały w cyfrowy sys­tem moni­to­ringu. Dwie kamery zamon­to­wane na czo­łach oraz dwie w kabi­nie zwięk­szają pole widze­nia szlaku i znacz­nie uła­twiają prace manew­rowe (widocz­ność sprzę­gów). Obraz  z kamer jest reje­stro­wany.
Loko­mo­tywy 18D dopusz­czone są do jed­no­oso­bo­wej obsługi trakcyjnej.