Od 2007 roku wykonujemy modernizację manewrowych lokomotyw spalinowych serii SM42. Pierwszą modernizacją wprowadziliśmy na rynek polski i europejski lokomotywę z silnikiem spalinowym nowej generacji, spełniającym normy emisji spalin, obowiązujące od 1 stycznia 2009 r. (normy Stage IIIA).
W zmodernizowanej lokomotywie SM 42 (6Dg) zabudowany został nowej generacji silnik spalinowy, wymieniono agregat prądotwórczy, zmniejszono zużycie paliwa, oleju - ograniczając emisję zanieczyszczeń do środowiska. Zmieniona została bryła zewnętrzna pojazdu, poprawiono bezpieczeństwo prac manewrowych przez zwiększenie powierzchni okien w kabinie. Poprawiono ergonomię pracy przez eliminację drgań, zainstalowano wyposażenie socjalne kabiny maszynisty, oraz system diagnostyki pokładowej.
ZAKRES MODERNIZACJI POJAZDU
Część elektryczna:
- prądnica główna i pomocnicza są maszynami synchronicznymi prądu przemiennego
- silniki indukcyjne służą jako napędy urządzeń pomocniczych
- prostownik trakcyjny w technice IGBT
- falownik do napędu urządzeń pomocniczych
- elektryczne sterowanie hamulcami
- mikroprocesorowy sterownik lokomotywy
- diagnostyka lokomotywy na panelu operatorskim
Podniesienie ergonomii pracy maszynisty:
- nowe pulpity dla każdego kierunku jazdy
- klimatyzacja kabiny maszynisty
- wejście do kabiny z pomostów lokomotywy
- ogrzewana szyba czołowa
- poprawa widoczności
- eliminacja drgań przez zastosowanie amortyzatorów metalowo-gumowych
- szybkościomierz elektroniczny z rejestratorem zdarzeń
- lodówka, kuchenka i umywalka w kabinie maszynisty
Podniesienie funkcjonalności:
- zwiększenie mocy trakcyjnej lokomotywy
- poprawa parametrów trakcyjnych lokomotywy
- zmniejszenie zużycia paliwa i oleju silnikowego
- reflektory halogenowe
Modernizacja 6Dg dla ISD Huta Częstochowa Sp. z o.o.
- zastosowano silnik spalinowy CAT o mocy 652 kW
- zastosowano układ zdalnego (radiowego) sterowania lokomotywą typu Remotus duplex z nadajnikiem Euro w komunikacji dwukierunkowej;
- zabudowano zmechanizowany sprzęg śrubowy sterowany radiowo i manualnie;
- zabudowano tachograf elektroniczny typu T-130 umożliwiający rejestrację zdarzeń.
Modernizacja 6Dg/A dla PKP CARGO S.A.
- zastosowano silnik spalinowy CAT o mocy 652 kW (pierwsze 3 szt.) oraz 708 kW
- zastosowano klimatyzację kabiny maszynisty;
- zabudowano ekran diagnostyczny PIXI;
- wyposażenie socjalne kabiny maszynisty: kuchenka, umywalka, lodówka, szafka odzieżowa;
- zabudowano układ smarowania obrzeży kół.
- zastosowano system ELTE GPS służący do lokalizacji pojazdu, śledzenia parametrów pracy i monitoringu zużycia paliwa za pomocą sieci GPS.
