Modernizacja rosyjskiej lokomotywy spalinowej TEM-2 (SM 48) w zaproponowanej wersji 15/16D ( 15D tor 1435 mm, 16D tor 1520 mm) pozwala poprzez znaczne zwiększenie mocy silnika spalinowego, do 1480 kW, uzyskać lokomotywę o uniwersalnych parametrach trakcyjnych – lokomotywę manewrową lub lokomotywę do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych. Zastosowanie nowoczesnych podzespołów, pozwoliło zredukować zużycie paliwa, oleju i zmniejszono szkodliwość dla środowiska.
Modernizacji poddano całą część mechaniczną lokomotywy. Elementami wykorzystanymi, poddanymi naprawie głównej, są całkowicie przebudowana ostoja lokomotywy oraz wózki na których zmieniono układ dźwigniowy hamulca stosując cztery cylindry hamulcowe na wózku, dodano układ hamulca sprężynowego i silniki trakcyjne, które poddane impregnacji ciśnieniowo-próżniowej. Wykonano jako całkowicie nową konstrukcję kabiny maszynisty i przedziałów maszynowych, mieszczących agregat prądotwórczy i urządzenia pomocnicze. Agregat prądotwórczy składa się z silnika spalinowego CAT 3512C, prądnicy głównej i prądnicy pomocniczej. Lokomotywa posiada sterowanie mikroprocesorowe, układ przeciwpoślizgowy, tablicowy układ hamulcowy, sprężarkę śrubową, oraz przekładnię lokomotywy prąd przemienny - prąd stały.
Lokomotywę wyposażono w układ lokalizacji pojazdu GPS wraz z systemem monitoringu zużycia paliwa, układ wykrywania i gaszenia pożaru, układ diagnostyczny i zabezpieczający pojazd, oraz elektroniczny tachograf.
ZAKRES MODERNIZACJI POJAZDU
Część elektryczna:
- mikroprocesorowy sterownik lokomotywy
- diagnostyka pokładowa na panelu operatorskim
- maszyny elektryczne – prądnica główna o zwiększonej mocy do 1400 kW
- przekładnia lokomotywy prąd przemienny-prąd stały
- napęd urządzeń pomocniczych silnikami prądu przemiennego za pomocą falowników
- nowe aparaty zastosowane w przedziałach WN i nn.
Podniesienie ergonomii pracy maszynisty:
- nowa ergonomiczna kabina maszynisty posadowiona na amortyzatorach
metalowo-gumowych, - dwa pulpity maszynisty, dla każdego kierunku jazdy,
- klimatyzacja kabiny maszynisty,
- poprawa widoczności i bezpieczeństwa pracy podczas prac manewrowych
- część socjalna wyposażona w lodówkę, umywalkę i kuchenkę,
- elektroniczny tachograf z rejestratorem zdarzeń
Podniesienie funkcjonalności:
- uniwersalna charakterystyka trakcyjna lokomotywy
- zwiększona moc lokomotywy
- lokalizacja położenia w systemie GPS wraz z monitoringiem zużycia paliwa.
- efekty ekonomiczne - zmniejszenie zużycia paliwa i oleju silnikowego,
- niskie koszty obsługi bieżącej,
